門(mén)架槽鋼用作叉車(chē)升降部位的內外門(mén)架,其平直度、尺寸公差對滾輪行走的穩定性及叉車(chē)的整體質(zhì)量非常重要,門(mén)架槽鋼的質(zhì)量直接影響到門(mén)架滾輪、滑輪和起升缸的使用壽命,因此對門(mén)架槽鋼強度、韌性、和尺寸精度的要求較高,生產(chǎn)難度較大。以往國內叉車(chē)廠(chǎng)家使用的內側帶凸臺的門(mén)架槽鋼完全依靠國外進(jìn)口。2003年萊蕪鋼鐵股份有限公司利用萬(wàn)能法陸續成功開(kāi)發(fā)了16#、14#異型門(mén)架槽鋼,從工藝設計、工裝準備、原料接收、加熱、軋制、冷卻、矯直、鋸切、性能檢測等方面進(jìn)行開(kāi)發(fā)并嚴格控制,持續生產(chǎn)出了符合規定要求的叉車(chē)門(mén)架槽鋼。但是,該型號門(mén)架槽鋼在開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)過(guò)程中遇到了一系列問(wèn)題,曾出現多種缺陷,并幾次因調試不順而中斷生產(chǎn)。后經(jīng)多次工藝優(yōu)化,生產(chǎn)趨于穩定,多種軋制缺陷基本不再出現。2 C型叉車(chē)門(mén)架槽鋼的斷面特點(diǎn)叉車(chē)門(mén)架槽鋼為不對稱(chēng)產(chǎn)品,在內側靠肩角位置有一凸臺。
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